今天是小寒節氣

天氣越來越冷

英子早上剛坐進車里的時候

就恨不得立刻把空調暖風開到最大

坐下三分鐘

發抖兩分半

要是沒有暖風

恐怕還得一邊開車一邊抖

不過與此同時

英子也發現

自己愛車的油耗也增加了

這是什么原因？

難道是開暖風費油？

為什么冬季開車費油？

對于這個問題

英子特意請教了身邊的老司機

得出的結論是：

不一定是車子出現故障

而是冬天確實要比其他季節要費油

首先，氣溫太低會導致汽油的熱效率變低。冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。冬季由于機油黏稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

而冷卻水在循環中也會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。

其次，冬季車子在外面停駛一晚，第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況，而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。

冬天車輛在啟動時的燃油消耗到底有多高呢？

英子查詢了相關數據，冷車行車的油耗通常是正常油耗的3—4倍，即使冷車行使一公里后，車輛油耗仍為平時油耗的2倍左右。

另外，冬天經常刮大風，逆風行駛產生的風阻也會增加油耗；如果趕上雪天路滑，路況和行駛條件差；冬季蓄電池的問題了、汽油在冬季的品質問題以及冬季開車路面濕滑……這些大大小小的原因也多少會影響了愛車的油耗表現。

這些方面雖然單獨看來微不足道，但綜合起來對油耗的影響也是比較明顯的。

冬季用車別犯這些錯！

不過，除了正常的季節性原因，冬季錯誤的用車方式也會增加油耗。

1、熱車時間不宜過長

很多車主都有冬季熱車的習慣，不過一定要注意的是，熱車時間不宜過長，不然會增加油耗。

正確的熱車方式是：在啟動半分鐘到1分鐘之后，低轉速緩行一小會，等發動機水溫上來后，就可以正常駕駛了。一般幾分鐘即可，其實也就是平時低速開出小區的時間。

2、錯誤的開暖風方式也費油！

從理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，它利用的是發動機的循環冷卻系統產生熱量，通過鼓風機向駕駛室內傳遞，屬于熱量再利用。從表面上看，這個熱量即使不用也要產生，并沒有額外的能耗，應該不會額外耗油。

不過，如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。

另外，在充分熱車后剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻打開熱風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會比較費油。

那么，我們該如何如何正確使用暖風？

1、汽車啟動后不要馬上開暖風

正確的做法應該是先啟動預熱，等水溫達到80℃左右（指針到達中間位置），再打開暖風，同時把空氣循環設置為外循環，等到車內冷空氣被排出車外后，過3-5分鐘將空氣循環設置為內循環即可。

如果要想快速提升車內溫度，出風口的朝向也是有講究的。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，冬天開暖氣時，將出風口向下吹，把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。而到夏天開冷氣時，則要將出風口向上吹。

2、不要開A/C按鈕

A/C按鈕就是空調，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要作用是用來制冷，吹冷風。

汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身的熱循環產生的，不需用壓縮機工作。

當然有些小伙伴會覺得

這么多省油技巧太麻煩了

又要檢查這檢查那的

還要搬來搬去多費勁

所以英子最后安利一個

更為簡單粗暴的省油技巧

那就是英萊殼機油啦！

加機油能省汽油？

真有這么神奇？

我們知道

發動機運轉工作時

機件之間產生摩擦將會消耗掉

一部分發動機燃燒產生的動能

既然是機件摩擦搞的事情

那肯定就要減少摩擦啦

而英萊殼潤滑油最大的特點是什么？

獨有的磁晶強護技術

形成掛壁油膜保護！

發動機活塞的每一次運動

都被無形的作用所推動

使金屬之間實現零摩擦

有了這層掛壁油膜

就能有效的為發動機減負

最大的發揮燃油效率

達到省油的目的

最后，想問各位小伙伴

你的愛車冬季油耗增加了嗎？

歡迎留言分享哦~